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<!DOCTYPE html>

<title>Fahrraddynamo</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Fahrraddynamo</span></h1>

</header>

</div>

<p>Ein <b>Fahrraddynamo</b> (von <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Altgriechische_Sprache" title="Altgriechische Sprache">altgriechisch</a></span> <span lang="grc-Grek" class="Grek" style="font-style:normal">δύναμις</span> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261937631">

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</style><span class="Latn" lang="grc-Latn" style="font-weight:normal;font-style:italic">dýnamis</span> „Kraft, Fähigkeit, Vermögen“; <a href="Schweizer_Hochdeutsch" title="Schweizer Hochdeutsch">Schweizer Hochdeutsch</a> <i>Velodynamo</i>, kurz <i>Dynamo</i>, auch <a href="Lichtmaschine" title="Lichtmaschine">Lichtmaschine</a>) ist ein kleiner <a href="Elektrischer_Generator" title="Elektrischer Generator">elektrischer Generator</a>, der während der Fahrt die Stromversorgung der <a href="Fahrradbeleuchtung" title="Fahrradbeleuchtung">Fahrradbeleuchtung</a> mittels der Umwandlung einer von einem der <a href="Laufrad_(Fahrrad)" title="Laufrad (Fahrrad)">Laufräder</a> abgenommenen Drehkraft in elektrischen Strom sicherstellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technischer_Hintergrund">Technischer Hintergrund</h2></div>

<p>Da zumindest Fahrräder mit reinem Tretantrieb über kein <a href="Bordnetz" title="Bordnetz">Bordnetz</a> mit einer Stromquelle wie einen <a href="Magnetz%C3%BCndung#Anwendungen" title="Magnetzündung">Schwunglichtmagnetzünder</a>, wie er zum Beispiel bei Mofas, Mopeds oder Rollern üblich ist, verfügen, ist eine andere Methode zur Erzeugung des für die Beleuchtung notwendigen Stromes erforderlich. Bei der Dynamobeleuchtung wird die durch Muskelkraft oder Bergabfahrt anliegende Drehkraft der Laufräder im <a href="Inselanlage" title="Inselanlage">Inselsystem</a> Fahrrad zur Stromerzeugung genutzt. Als Energieumwandler fungiert dabei der Dynamo.

</p><p>Modernere E-Bikes verfügen oft über einen „Lichtport“ genannten Stromausgang, an welchem in einem für spezielle LED-Lampen geeigneten Spannungsbereich Gleichstrom, der durch die Motorelektronik aus der Akkuspannung des Traktionsakkus heruntergeregelt wird, entnommen werden kann.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für solche Räder ist kein Dynamo erforderlich. Dabei ist zu beachten, dass LED-Scheinwerfer und -Lichter, die für E-Bikes gedacht sind, in der Regel nicht kompatibel mit Dynamobeleuchtungen sind (Gleichstrom statt Wechselstrom, Überspannungsbegrenzung, evtl. andere Spannungslage – 12 V).

</p><p>Eine Alternative zur Dynamobeleuchtung sind mit Batterien oder Akkus betriebene Lichter.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktionsprinzip">Konstruktionsprinzip</h2></div>

<p>In der Regel handelt es sich um einen kleinen Einphasen-<a href="Wechselstromgenerator" title="Wechselstromgenerator">Wechselstromgenerator</a>, bei dem ein <a href="Permanentmagnet" class="mw-redirect" title="Permanentmagnet">Permanentmagnet</a> durch Bewegung eines Rades angetrieben wird. Der Magnet rotiert in einer feststehenden <a href="Wicklung" title="Wicklung">Ständerwicklung</a> und induziert dort eine <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">Wechselspannung</a>. Unter anderem bei <a href="Nabendynamo" title="Nabendynamo">Nabendynamos</a> dreht sich der mit Permanentmagneten bestückte Läufer außen um den innenliegenden Stator.

</p><p>Fahrradlichtmaschinen sind meist ungeregelt, stabilisieren jedoch die Spannung einigermaßen, indem die <a href="Induktivit%C3%A4t" title="Induktivität">Induktivität</a> der Generatorwicklung bei steigenden Drehzahlen (und damit steigender Frequenz) einen steigenden induktiven Serienwiderstand bildet. Da durch diese <a href="Impedanz" class="mw-redirect" title="Impedanz">Impedanz</a> des Dynamos die Spannung stark lastabhängig ist, führt verringerte Last (z. B. durch einen defekten Frontscheinwerfer) zu starker Überspannung, was ein Durchbrennen der Rücklichtglühlampe zur Folge haben kann.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Je nach Ausführung und Qualität haben Fahrradlichtmaschinen sehr schlechte bis sehr hohe Wirkungsgrade. Indizien für einen guten Wirkungsgrad sind geringe Drehzahlen (großes Reibrad, Nabendynamo, Walzendynamo), sowie Kugel- statt Gleitlager.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Stromlauf_und_Verkabelung">Stromlauf und Verkabelung</h2></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Fahrradbeleuchtung#Anschluss_und_Verkabelung" title="Fahrradbeleuchtung">Fahrradbeleuchtung#Anschluss und Verkabelung</a></div>

<p>Der Stromkreis wurde früher meist über je eine <a href="Litze_(Elektrotechnik)" title="Litze (Elektrotechnik)">Litze</a> zum Verbraucher und den Fahrradrahmen als <a href="Masse_(Elektronik)#Beispiele" title="Masse (Elektronik)">Masserückleiter</a> bewerkstelligt, so dass nur eine Kabelader pro Verbraucher sichtbar war und der Dynamo nur über einen einzigen Abgang („+“, Phase) für diese Kabel verfügte. Heute setzt sich die Verdrahtung über zwei Kabel immer weiter durch. Dies ist begründet durch die vermehrte Verwendung von nicht elektrisch leitfähigen Rahmenkomponenten und Bauteilen – beispielsweise aus Kunststoffen wie z. B. Schutzbleche – sowie durch den nicht immer zuverlässigen Massestromdurchgang durch die gefetteten Lagerkugeln des <a href="Steuersatz_(Fahrrad)" title="Steuersatz (Fahrrad)">Steuersatzes</a> an der Gabel oder beispielsweise über die Gleitbuchsen an einer <a href="Fahrradgabel#Federgabel" title="Fahrradgabel">Federgabel</a> bei der Verwendung eines Nabendynamos.

</p><p>Bei einleiterigen Verkabelungen ist daher darauf zu achten, dass das Dynamogehäuse bei der Montage mit der Fahrzeugmasse leitfähig verbunden wird. Oft sind daher bei solche Dynamos derbe Zahnscheiben oder blanke Riffelungen auf der Montageseite der Lasche angebracht, um den Lack auf der Anlötlasche der Gabel oder des Rahmens zu durchdringen. Bei älteren Dynamos mit Klemmschellenmontage für die Gabelholme ist oft an der Klemmschelle für diesen Zweck eine kleinere Madenschraube angebracht, die den Massekontakt durch den Lack herstellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausrüstungsvorschriften"><span id="Ausr.C3.BCstungsvorschriften"></span>Ausrüstungsvorschriften</h2></div>

<p>In Deutschland waren Fahrräder bis Juli 2013 gemäß StVZO verpflichtend mit einem Dynamo auszurüsten. Dieser musste eine <a href="Nennleistung" title="Nennleistung">Nennleistung</a> von 3 <a href="Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">W</a> und eine <a href="Nennspannung" title="Nennspannung">Nennspannung</a> von 6 <a href="Volt" title="Volt">V</a> aufweisen. Nach einer Gesetzesänderung ist nun auch die alleinige Nutzung von <a href="Batterie_(Elektrotechnik)" title="Batterie (Elektrotechnik)">batterie</a>- oder <a href="Akkumulator" title="Akkumulator">akku</a>betriebenen Beleuchtungseinrichtungen sowie deren Kombination mit der Lichtmaschine möglich. Im die Fahrradbeleuchtung behandelnden <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dejure.org/gesetze/StVZO/67.html">§ 67</a></span> der StVZO ist zu den Anforderungen lediglich vermerkt, dass die Nennspannung der Energiequelle mit der Spannung der verwendeten aktiven lichttechnischen Einrichtungen verträglich sein muss.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Formen_von_Fahrraddynamos">Formen von Fahrraddynamos</h2></div>

<ul><li><a href="Seitenl%C3%A4uferdynamo" title="Seitenläuferdynamo">Seitenläuferdynamo</a></li>

<li><a href="Nabendynamo" title="Nabendynamo">Nabendynamo</a></li>

<li><a href="Speichendynamo" title="Speichendynamo">Speichendynamo</a></li>

<li><a href="Rollendynamo" title="Rollendynamo">Rollendynamo</a>/Walzendynamo</li>

<li><a href="Felgendynamo" title="Felgendynamo">Felgendynamo</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Wullkopf, Hellmuth: Kleinstgeneratoren mit permanentmagnetischem Läufer, ETZ-A, Bd. 80, Heft 4 (11. Februar 1959), S. 117–119<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Fritz Winkler, Siegfried Rauch: <i>Fahrradtechnik – Instandsetzung, Konstruktion, Fertigung.</i> 10. Auflage, Bielefelder Verlagsanstalt, Bielefeld 1999, S. 390–394, ISBN 3-87073-131-1</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://fahrradzukunft.de/1/wirkungsweise-fahrradlichtmaschinen/">Aufbau und Wirkungsweise von Fahrradlichtmaschinen</a>, Zeitschrift <i>Fahrradzukunft</i>, Ausgabe 1, April 2006</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://fahrrad.news/fahrrad-beratung/e-bike-beleuchtung-anschliessen-helligkeit__63.php"><i>Fahrrad News - Unterschiede Helligkeit: E-Bike Lampen je nach Antriebssystem</i></a> Fahrrad News, abgerufen am 15. April 2025</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/Beleuchtung/node4.html">Theorie des Fahrraddynamos bei Enhydralutris</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/Beleuchtung/node432.html">ETZ-Artikel "Wullkopf, Hellmuth: Kleinstgeneratoren mit permanentmagnetischem Läufer" bei Enhydralutris</a></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bicycle_dynamos?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Fahrraddynamos</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fahrradzukunft.de/1/wirkungsweise-fahrradlichtmaschinen/">Aufbau und Wirkungsweise von Fahrradlichtmaschinen</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-10" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Fahrraddynamo&oldid=260463835">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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